Παγκόσμια ανησυχία για το φιάσκο των ΗΠΑ στη Χαβάη – Καθηλωμένα τα «γερασμένα» αεροσκάφη των 21 δισ. δολ. που αφήνουν την Ταϊβάν έρμαιο στα μαχητικά 5ης και 6ης γενιάς της Κίνας.
Τα δύο πρώτα νέα μαχητικά F-16 Block 70 αναγκάστηκαν να επιστρέψουν στη Χαβάη λίγο μετά την απογείωσή τους, καθώς επιχειρούσαν να συνεχίσουν το επόμενο σκέλος του πρώτου τους ταξιδιού τον Ειρηνικό, προκαλώντας μία ακόμη καθυστέρηση σε μια παράδοση που αντιμετωπίζει εδώ και καιρό σοβαρά προβλήματα και αφορά τον εξοπλισμό της Πολεμικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας της Κίνας (Ταϊβάν).
Τα δύο μονοθέσια αεροσκάφη, με σειριακούς αριθμούς 6727 και 6728, αναχώρησαν από το Hickam Field στη Χαβάη στις 7 Σεπτεμβρίου, αλλά, σύμφωνα με πληροφορίες, επέστρεψαν στη βάση λίγο μετά την απογείωσή τους.
Ο λόγος για τον οποίο η πτήση διακόπηκε παραμένει ασαφής, καθώς μέχρι στιγμής δεν έχει επιβεβαιωθεί ούτε τεχνικό πρόβλημα ούτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες ως αιτία.
Ανεπιβεβαίωτες αναφορές υποστηρίζουν ότι ένα από τα αεροσκάφη αντιμετώπισε τεχνικές δυσκολίες μετά την απογείωση.
Μέσα ενημέρωσης με έδρα την Ταϊπέι ανέφεραν ότι ακόμη και η ίδια η Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Κίνας δεν διέθετε επιβεβαιωμένη ώρα άφιξης των αεροσκαφών, με αξιωματούχους να δηλώνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, ότι περίμεναν επίσης περαιτέρω ενημέρωση.
Τα μαχητικά είχαν ήδη παραμείνει για περισσότερες από δύο εβδομάδες στο Hickam, μετά την άφιξή τους από τις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες.
Αρχικά αναμενόταν να συνεχίσουν το υπερωκεάνιο ταξίδι τους μέσω Γκουάμ, όπου θα λάμβαναν υλικοτεχνική υποστήριξη, πριν πραγματοποιήσουν την τελική πτήση προς την Ταϊβάν. Τα δύο αεροσκάφη είχαν προηγουμένως φτάσει στη Χαβάη, αφού αναχώρησαν από τις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες στις 17 Αυγούστου, με εναέριο ανεφοδιασμό κατά το αρχικό σκέλος της διαδρομής τους.
Η προγραμματισμένη διαδρομή καταδεικνύει τις σημαντικές υλικοτεχνικές απαιτήσεις που συνεπάγεται η μεταφορά μαχητικών αεροσκαφών μέσω του Ειρηνικού.
Από τη Χαβάη, τα F-16 αναμένεται να πετάξουν προς την Αεροπορική Βάση Άντερσεν στο Γκουάμ και στη συνέχεια να συνεχίσουν προς την Αεροπορική Βάση Chihhang της Πολεμικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας της Κίνας, στο Ταϊτούνγκ.
Μόνο το σκέλος Χαβάη–Γκουάμ εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου οκτώ ώρες και 20 λεπτά, ενώ η επόμενη πτήση προς το νησί της Ταϊβάν διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες και 40 λεπτά.
Το F-16 είναι ένας από τους τύπους μαχητικών με τη μικρότερη εμβέλεια παγκοσμίως, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη τη μεταφορά του μέσω του Ειρηνικού.
Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας της Δημοκρατίας της Κίνας επιβεβαίωσε τον Ιούλιο ότι ζητούσε αποζημίωση από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον κατασκευαστή των νέων F-16 Block 70, τη Lockheed Martin, εξαιτίας των επανειλημμένων καθυστερήσεων στις παραδόσεις.
Οι αξιώσεις αποζημίωσης για καθυστερημένες παραδόσεις F-16 δεν αποτελούν κάτι πρωτοφανές.
Ο πρωθυπουργός Cho Jung-tai είχε δηλώσει τον Οκτώβριο του 2025 ότι η κυβέρνηση δεν απέκλειε το ενδεχόμενο «να λάβει νομικά μέτρα κατά του κατασκευαστή».
Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις δεν αποτελούν μεμονωμένο περιστατικό.
Τον Δεκέμβριο του 2025, οι εκκρεμείς παραγγελίες αμερικανικού εξοπλισμού που δεν είχε ακόμη παραδοθεί στις Ένοπλες Δυνάμεις της Δημοκρατίας της Κίνας είχαν ανέλθει σε περισσότερα από 21,45 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η Δημοκρατία της Κίνας, με έδρα την Ταϊβάν, και η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, με έδρα την ηπειρωτική Κίνα, παραμένουν σε κατάσταση εμφυλίου πολέμου, με την πρώτη να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις προμήθειες αμυντικού εξοπλισμού από τις Ηνωμένες Πολιτείες και να μην έχει πρόσβαση σε άλλους προμηθευτές λόγω της έλλειψης διεθνούς αναγνώρισης.
Η δεύτερη έχει αναπτύξει πολλαπλούς τύπους μαχητικών πέμπτης γενιάς και σήμερα ηγείται παγκοσμίως στην ανάπτυξη μαχητικών έκτης γενιάς.
Σε σύγκριση με αυτά, το γερασμένο F-16 θεωρείται εδώ και καιρό ξεπερασμένο, παρά τις προσπάθειες εκσυγχρονισμού του.
Το F-16 εντάχθηκε για πρώτη φορά σε υπηρεσία το 1978 και σήμερα παράγεται κυρίως για λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες, οι οποίες, για πολιτικούς ή οικονομικούς λόγους, δεν μπορούν να προμηθευτούν τα πιο σύγχρονα μαχητικά F-35, F/A-18E/F ή F-15EX.
www.bankingnews.gr
Τα δύο μονοθέσια αεροσκάφη, με σειριακούς αριθμούς 6727 και 6728, αναχώρησαν από το Hickam Field στη Χαβάη στις 7 Σεπτεμβρίου, αλλά, σύμφωνα με πληροφορίες, επέστρεψαν στη βάση λίγο μετά την απογείωσή τους.
Ο λόγος για τον οποίο η πτήση διακόπηκε παραμένει ασαφής, καθώς μέχρι στιγμής δεν έχει επιβεβαιωθεί ούτε τεχνικό πρόβλημα ούτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες ως αιτία.
Ανεπιβεβαίωτες αναφορές υποστηρίζουν ότι ένα από τα αεροσκάφη αντιμετώπισε τεχνικές δυσκολίες μετά την απογείωση.
Μέσα ενημέρωσης με έδρα την Ταϊπέι ανέφεραν ότι ακόμη και η ίδια η Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Κίνας δεν διέθετε επιβεβαιωμένη ώρα άφιξης των αεροσκαφών, με αξιωματούχους να δηλώνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, ότι περίμεναν επίσης περαιτέρω ενημέρωση.
Τα μαχητικά είχαν ήδη παραμείνει για περισσότερες από δύο εβδομάδες στο Hickam, μετά την άφιξή τους από τις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες.
Αρχικά αναμενόταν να συνεχίσουν το υπερωκεάνιο ταξίδι τους μέσω Γκουάμ, όπου θα λάμβαναν υλικοτεχνική υποστήριξη, πριν πραγματοποιήσουν την τελική πτήση προς την Ταϊβάν. Τα δύο αεροσκάφη είχαν προηγουμένως φτάσει στη Χαβάη, αφού αναχώρησαν από τις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες στις 17 Αυγούστου, με εναέριο ανεφοδιασμό κατά το αρχικό σκέλος της διαδρομής τους.
Η προγραμματισμένη διαδρομή καταδεικνύει τις σημαντικές υλικοτεχνικές απαιτήσεις που συνεπάγεται η μεταφορά μαχητικών αεροσκαφών μέσω του Ειρηνικού.
Από τη Χαβάη, τα F-16 αναμένεται να πετάξουν προς την Αεροπορική Βάση Άντερσεν στο Γκουάμ και στη συνέχεια να συνεχίσουν προς την Αεροπορική Βάση Chihhang της Πολεμικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας της Κίνας, στο Ταϊτούνγκ.
Μόνο το σκέλος Χαβάη–Γκουάμ εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου οκτώ ώρες και 20 λεπτά, ενώ η επόμενη πτήση προς το νησί της Ταϊβάν διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες και 40 λεπτά.
Το F-16 είναι ένας από τους τύπους μαχητικών με τη μικρότερη εμβέλεια παγκοσμίως, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη τη μεταφορά του μέσω του Ειρηνικού.
Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας της Δημοκρατίας της Κίνας επιβεβαίωσε τον Ιούλιο ότι ζητούσε αποζημίωση από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον κατασκευαστή των νέων F-16 Block 70, τη Lockheed Martin, εξαιτίας των επανειλημμένων καθυστερήσεων στις παραδόσεις.
Οι αξιώσεις αποζημίωσης για καθυστερημένες παραδόσεις F-16 δεν αποτελούν κάτι πρωτοφανές.
Ο πρωθυπουργός Cho Jung-tai είχε δηλώσει τον Οκτώβριο του 2025 ότι η κυβέρνηση δεν απέκλειε το ενδεχόμενο «να λάβει νομικά μέτρα κατά του κατασκευαστή».
Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις δεν αποτελούν μεμονωμένο περιστατικό.
Τον Δεκέμβριο του 2025, οι εκκρεμείς παραγγελίες αμερικανικού εξοπλισμού που δεν είχε ακόμη παραδοθεί στις Ένοπλες Δυνάμεις της Δημοκρατίας της Κίνας είχαν ανέλθει σε περισσότερα από 21,45 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η Δημοκρατία της Κίνας, με έδρα την Ταϊβάν, και η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, με έδρα την ηπειρωτική Κίνα, παραμένουν σε κατάσταση εμφυλίου πολέμου, με την πρώτη να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις προμήθειες αμυντικού εξοπλισμού από τις Ηνωμένες Πολιτείες και να μην έχει πρόσβαση σε άλλους προμηθευτές λόγω της έλλειψης διεθνούς αναγνώρισης.
Η δεύτερη έχει αναπτύξει πολλαπλούς τύπους μαχητικών πέμπτης γενιάς και σήμερα ηγείται παγκοσμίως στην ανάπτυξη μαχητικών έκτης γενιάς.
Σε σύγκριση με αυτά, το γερασμένο F-16 θεωρείται εδώ και καιρό ξεπερασμένο, παρά τις προσπάθειες εκσυγχρονισμού του.
Το F-16 εντάχθηκε για πρώτη φορά σε υπηρεσία το 1978 και σήμερα παράγεται κυρίως για λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες, οι οποίες, για πολιτικούς ή οικονομικούς λόγους, δεν μπορούν να προμηθευτούν τα πιο σύγχρονα μαχητικά F-35, F/A-18E/F ή F-15EX.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών